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    2017六合图库:无限接近特斯拉,但小鹏汽车离特斯拉还很远

    九龙老牌六合图库 www.aophx.tw 2019-3-16 13:53| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 717| 评论: 0|来自: 第一电动网

    摘要: 无限接近特斯拉,但小鹏汽车离特斯拉还很远

    小鹏又要出新车了。虽然首款车上市还不到半年,交付的信息也寥寥无几。

    G3,紧凑型SUV,是小鹏旗下的首款车型。这款车在大众视野里出现很久了,但实际拥有它的车主有多少,还是个谜。

    小鹏G3的出现就伴随着"国产特斯拉"的称号,补贴后售价(按照2018 年补贴政策来看)13.58-16.58万元,NEDC工况续航365km。而这款车最近还有涨价的趋势,插座君本人手机就接收过小鹏G3涨价的信息。

    无限接近特斯拉

    其实,国内的造车新势力,插座君觉得,唯有小鹏汽车"效仿"特斯拉最为彻底。无论是圆柱形电池、全景式前挡风玻璃、设计UI、销售渠道等,都十足十地像特斯拉。

    甚至是第一款产品,小鹏G3,也与特斯拉Model X有些不可道也的相似。

    如今出的第二款产品,中型轿跑,或命名为小鹏G5,虽然只有谍照曝光,但侧面,与特斯拉Model S也几乎如出一辙。

    插座君身边的汽车小白,无端就对特斯拉爱得深沉。为什么?那设计,那比例,那造型……在国产车中少有,总之每个细节都令人心动。那么小鹏这辆新车,长前悬、溜背设计、隐藏式门把手,总之瞄准了Mode S。乍一看确实很令人心动,不过售价上可能会打一个差异战。这辆四门轿跑将在上海车展首发。

    暂且不论研发设计是逆向还是正向,至少小鹏的第二代产品已经显出雏形。相比墙外开花的爱驰、迁都铜陵的奇点,小鹏汽车上市虽晚但跟上了节奏。同行蔚来发布了ES6、威马EX6也早早出了设计图,小鹏实车谍照曝光,不晚。

    而从近期小鹏汽车的动作来看,似乎也在为消费者积攒信心。

    2月21日,曾在日本丰田担任质量工作近40年,还曾担任广汽丰田品质保证部及质量管理部部长的宫下善次加盟小鹏汽车,出任生产质量高级总监,负责生产品质管理工作;

    时隔一周,曾在广本本田、广汽菲亚特有20年从业经验的资深售后专家罗炳春加入小鹏汽车并出任售后高级总监;

    3月8日,曾任东风标致销售部部长、市场部副部长的刘培加盟小鹏汽车,出任销售副总经理,负责小鹏汽车各城市端的市场运营和销售管理工作;

    一周之后,毕业于清华大学、曾在高通负责自动驾驶研发、车载网络的关键发明者吴新宙加入小鹏汽车,出任自动驾驶副总裁,全面负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理。

    从质量、宣传、售后乃至科技方面,小鹏汽车都在积极笼络人才。插座君曾问过小鹏的销售人员,车顶摄像头有什么用,是道路取景?自动驾驶?答曰目前都不是,它在现阶段只是一个硬件设备,后期通过OTA可以升级。而从创始人何小鹏频频造访硅谷来看,小鹏汽车在自动驾驶及智能方面的追求或为未来品牌的竞争力。

    环节看似很完善,但前景是否光明?

    通过上市车辆、海马代工及一系列人才吸引,小鹏汽车的各个环节看起来已经完善了。在两会期间,小鹏G3甚至作为两会专用车辆使用??雌鹄?,小鹏汽车信心十足。

    那么小鹏汽车是否会"鲲鹏展翅九万里"呢?事实上,挑战依然存在,而且很多。

    首先,小鹏目前只有一款已经上市量产(?)的车型——小鹏G3。这款车选择代工模式,由郑州海马工厂进行生产。与市场上诸多新势力车型相比,小鹏G3目前没有展露出太大的亮点。外观见仁见智,续航中规中矩,车顶摄像头暂时无用,智能化配置各家差别不大。此外,小鹏汽车还曝出无法按时交付的问题,这导致首批车主的强烈不满。

    其次,外部竞争加剧。除了像蔚来、威马等兄弟都已经进行过大规模交付。传统车企也已在新能源领域推出多款产品。比如2月份新能源销量排行榜首位的便是吉利帝豪EV,比亚迪e平台、长城欧拉ME平台等专用新能源平台也都建成,本身的品牌积淀、渠道建设都是新势力品牌所不能比拟的。合资品牌的新能源车型也在陆续上市,今年又被认定是豪华车品牌的"电动车元年",Polestar、Taycan等眼花缭乱的产品都将在这片红海里"群魔乱舞",届时的小鹏汽车还有多少胜算呢?

    创始人何小鹏曾在微博表示,现在大多数人高估了特斯拉在中国可能的竞争力,巨大的品牌力并没有有效地转化为销售量,核心在于中国的本土化出现了问题。但不可否认的是,特斯拉在电动车市场而言是全球的领军者,它也给传统的车企、主机厂展现出了一个全新的领域,从而看到电动汽车的潜力。作为特斯拉的车主,他倾心于特斯拉的做事风格,但却很难重新复制一个"中国版特斯拉"。

    但小鹏汽车给我们一个最重要的安慰,那就是造车烧钱,而小鹏从来没有显示过"缺钱"。

    【插座君说】

    我们总是说对标特斯拉,但事实上,国内车企还没有拿出一款真正能与之抗衡的电动车。即便是"模仿"了外形,在电池密度、续航里程及智能化程度上,国产电动车还没有形成自己的差异化优势。而Model 3的反复价格调整,很大程度上是缺乏对国内市场的了解。随着国产化进程的加剧,模仿、对标特斯拉,或许捞不到什么好果子。掌握核心技术、找到合适的定位,才能有市场。单一的智能化并不是电动车的优势,燃油车同样可以做到。那么小鹏汽车的差异化优势在哪里呢?外形,显然不是。只能说,拭目以待吧!

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